ОЦЕНКА НА ПОВРЕДИ НА СТАРТЕР ПРИЧИНИ И ПОСЛЕДСТВИЯ

Депозити поради "залепване"	Стартерно "лепене" "Залепването" на стартера може да бъде открито от повишен шум и повредени зъбни колела на стартера. В екстремни случаи зъбният венец на двигателя също може да бъде сериозно повреден.
	ПРИЧИНИ „Залепването“ се причинява от комбинация от мръсотия (прах от съединителя/абразия, завихрен пътен прах) в корпуса на съединителя и грес върху арматурния вал, насрещния вал, стръмната резба и в еднопосочния съединител. Това съединение произвежда паста, която вече не може да се смазва.
	ЕФЕКТИ Поради образуването на тази паста, която вече не може да се смазва, функцията на стартера, особено зъбното колело за свободен ход и стръмната нишка, е нарушена до такава степен, че зъбното колело на стартера се освобождава твърде бавно от зъбния венец на двигателя. Това води до неизправностите, споменати по-горе. Те обикновено могат да бъдат отстранени само чрез смяна на стартера.
	Използвайте само греси, подходящи за това приложение или доставени от производителя. Уверете се, че всички капаци и уплътнителни тапи на корпуса на съединителя са налице и правилно монтирани. Ако стартерът се подновява, корпусът на съединителя трябва да се почисти, за да се избегне преждевременно "залепване".
Повредени феритни магнити	Повреда на стартери с феритни магнити При някои типове стартери медните или алуминиеви намотки на възбуждане се заменят с феритни магнити. Счупените феритни магнити са модел на повреда, който се среща често при този тип стартер. Това кара магнитите да се отделят от корпуса и да се счупят.
Външна повреда на корпуса на стартера	ПРИЧИНИ И СЛЕДСТВИЯ Ударите и/или ударите причиняват моделите на щети, споменати по-горе. Разрушените феритни магнити водят до пълна повреда на стартера. Като въпрос на принцип, за тези типове стартери не трябва да се извършва "функционален тест" с помощта на удари с чук или подобни на корпуса на стартера или на соленоида. Оставянето им да паднат на пода също може да причини щети.
Счупен анкерен вал	Двигател с прекъсвания на запалването Неправилно подравнена помпа за запалване или впръскване може да причини повреда на стартера. Често срещани модели на повреди са унищожени свободни колела и планетарни зъбни колела, както и счупени арматурни валове и камбани на лагери.
Повредена планетарна предавка	ПРИЧИНИ Неправилно запалване или неправилно зададен момент на впръскване/запалване може да доведе до отскачане на двигателя по време на процеса на стартиране. В този момент към стартера се прилага сила срещу посоката на въртене. Това натоварва свободното колело в посоката на заключване, което препраща силата към корпуса чрез арматурния вал. Тъй като стартерът може да поеме тези сили само в ограничена степен, това води до моделите на повреда, споменати по-горе.
Повредена камбана на лагера	ЕФЕКТИ Механичната повреда води до значителен шум и дори пълна повреда на стартера.
Повредена намотка	Превишаване на стартера Стартерите за претоварване могат да бъдат идентифицирани по обезцветяване на еднопосочния съединител/пиньон, следи от надраскване по вала на арматурата, изхвърлен комутатор/намотка на котвата и/или изгоряла намотка на електромагнитен превключвател.
Повредено зъбно колело	ПРИЧИНИ Стартерите за претоварване могат да имат технически причини или да бъдат причинени от неправилна работа. Блокиран превключвател за запалване/стартиране, късо съединение в окабеляването или работа на стартера за твърде дълго време ще го накарат да остане включен след стартиране на двигателя. Огромните центробежни сили разрушават намотката и/или комутатора. Обезцветяването на изолацията на бобината на зацепващото реле показва непрекъснат ток.
Повреден/унищожен комутатор	ЕФЕКТИ Разрушаването на комутатора и/или намотката, както и прегряването на бобината ще доведат до пълна повреда на стартера.
Маслени отлагания в камбаната на лагера	Стартери със замърсяване с масло Стартер, замърсен с масло, може да бъде идентифициран по маслени отлагания в камбаната на лагера и в стартера. В екстремни случаи може да се разпознае веднага и по маслен филм или капки масло върху стартера. Клиентът често забелязва тази повреда, когато стартерът работи лошо.
Повишена абразия поради омекотените въглеродни четки	ПРИЧИНИ В повечето случаи замърсяването с масло се дължи на течове в двигателя. По-конкретно основната причина е течащо уплътнение на коляновия вал. Изтичащото масло се изхвърля в стартера от маховика.
Повишена абразия поради омекотените въглеродни четки	ЕФЕКТИ Маслото, което е проникнало в стартера, кара въгленовите четки да омекнат, което води до повишена абразия. Въглеродната абразия образува проводяща маса заедно с маслото, което води до късо съединение и проблеми с контакта. В повечето случаи това води до пълен провал.
Анкер с обезцветяване	Претоварени стартери Претовареният стартер обикновено може да бъде идентифициран по обезцветяване на арматурата, изгоряла намотка на възбуждане и обезцветена или изгоряла бобина на превключвателя на соленоида. Това са характеристики, които показват високо топлинно натоварване.
Ясно видими разделяния поради повишаване на температурата	ПРИЧИНИ Стартерите обикновено са проектирани само за краткотрайна работа. Продължителното натоварване, дължащо се на двигател, който стартира лошо или изобщо не стартира (неправилна настройка, грешки в захранването с гориво, запалителната система, механични повреди) води до прегряване.
Повреда на възбуждащата намотка поради термично претоварване	ЕФЕКТИ Последващите щети в резултат на това прегряване обикновено са къси съединения поради изгаряне на изолацията. Това води до пълна повреда на стартера.
Изгоряла бобина на превключвателя на соленоида