Стартер за забавяне на скоростта
Стартер с редуктор, монтиран между вала на котвата на стартера и задвижващата предавка, се нарича стартер за забавяне.
Мощността на последователно възбуден постояннотоков двигател е право пропорционална на въртящия момент и скоростта на двигателя. Вижда се, че при увеличаване на оборотите на двигателя при намаляване на неговия въртящ момент мощността на стартера може да се поддържа постоянна. Ето защо, когато се използва високоскоростен, серийно възбуждащ се постояннотоков двигател с нисък въртящ момент като стартер, обемът и теглото на стартера могат да бъдат значително намалени при същата мощност. Въртящият момент на стартера обаче е твърде нисък, за да отговори на изискванията за стартиране на двигателя. Следователно, когато използвате високоскоростен постояннотоков двигател с нисък въртящ момент в стартовия двигател, инсталирането на редуктор на зъбно колело между вала на котвата на двигателя и задвижващата предавка може да намали скоростта на двигателя, като същевременно увеличи неговия въртящ момент.
Три форми на забавяне на стартера
Редукторът на скоростния стартер има три различни форми: външно зацепване, вътрешно зацепване и планетарна предавка.
Стартерът за забавяне на външното зацепване използва празно въртене за междинно предаване между арматурния вал и задвижващата предавка на стартера, а желязната сърцевина на електромагнитния превключвател е коаксиална на задвижващата предавка, като директно натиска задвижващата предавка в мрежата без необходимост от вилка за смяна. Следователно външният вид на стартерния двигател е значително различен от този на обикновения стартер. Централното разстояние на предаване на външния механизъм за редуциране на мрежата е сравнително голямо, така че е ограничено от стартовия механизъм. Коефициентът му на намаляване не може да бъде твърде голям, обикновено не по-голям от 5 и се използва най-вече при стартери с ниска мощност.
Стартерът за забавяне на вътрешното зацепване има малко централно разстояние на предаване на своя механизъм за забавяне, което може да има голямо съотношение на намаляване, което го прави подходящ за стартери с висока мощност. Въпреки това, стартовият механизъм за забавяне на вътрешното зацепване има висок шум и задвижващата предавка все още трябва да бъде преместена от вилица за зацепване, така че външният вид на стартера е подобен на този на обикновен стартер.
Планетарният редукторен стартер има компактна конструкция за редукторния механизъм. Високо предавателно съотношение и ефективност. Поради факта, че изходящият вал и валът на котвата са коаксиални и се въртят в една и съща посока, валът на котвата няма радиално натоварване и ниски вибрации, което води до малък общ размер.
Стартер с постоянен магнит
Стартер, който използва материали с постоянен магнит като магнитни полюси, се нарича стартер с постоянен магнит. Той отменя намотката на полето и ядрото на магнитния полюс в традиционния стартер, опростявайки структурата на стартера, значително намалявайки обема и масата, подобрявайки надеждността и спестявайки метални материали.
Забавящ стартер с постоянен магнит
Стартер, който използва високоскоростен двигател с постоянен магнит с нисък въртящ момент и монтира редуктор между задвижващата предавка и вала на арматурата, се нарича стартер с постоянен магнит. Обемът и масата на стартера за забавяне на постоянен магнит могат да бъдат допълнително намалени и той се използва широко.